До редакції звернувся читач за консультацією щодо відповідальності за невідображення ним у бухобліку автомобільних шин в обігу та неведення карток обліку пробігу для них. Ми проаналізували ситуацію і пропонуємо критично оцінити загальноприйняті підходи до обліку автошин.
Прийнято вважати, що автомобільні шини в експлуатації необхідно обліковувати на субрахунку 207 «Запасні частини» і вести для них картку обліку пробігу за формою додатка 5 до Норм №488. Така позиція ґрунтується на тому, що Норми №488 містять правила списання шин. Iнструкція №291 також зазначає, що на субрахунку 207 ведеться облік автомобільних шин у запасі та обороті. Саме на цьому наголошує абсолютна більшість консультантів у бухгалтерських виданнях. Наприклад, варто ознайомитися зі статтею К. Калашян щодо обліку шин у «ДК» №9/2017. Ми не підтримуємо такий підхід, бо переконані, що він не відповідає закону та правилам бухобліку.
У цій статті ми пропонуємо читачам подивитися на автошини як на звичайні матеріальні цінності, що використовуються в господарській діяльності. Як би ми оцінювали їх і як відображали в бухобліку, якби не було розглянутих вище застарілих документів Мінтрансу та відповідної практики, що базується на цих застарілих документах? Звісно, ми би розцінювали їх залежно від строку очікуваного корисного використання. З 2000 року правила бухобліку передбачають списання всіх матеріальних цінностей (у т. ч. МШП) зі строком очікуваного корисного використання до 1 року на витрати в момент їх передачі в експлуатацію. Також наведемо судову практику судів касаційної інстанції на користь нашої позиції.
Стара судова практика
Ще в 2009 р. Вищий адміністративний суд в ухвалі в одній зі справ (щоправда, в умовах законодавства, що діяло раніше) зазначав, що «позиція податкового органу щодо того, що дані товарно-матеріальні цінності могли бути списані позивачем з рахунку «Запасні частини» лише за умови їх повного зношення, момент якого визначається проходженням нормативів, встановлених Нормами експлуатаційного пробігу автомобільних шин, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 08.12.97 р. №420, і Правилами нагляду і підтримки в робочому стані свинцево-кислотних акумуляторних батарей стандартів НД 7214У 95120-157-97, є такою, що не ґрунтується на приписах законодавства».
<…>
Джерело: Дебет-Кредит – не забудьте оформити передплату на улюблене видання!
Щоб БЕЗКОШТОВНО отримати доступ до повного текста статті заповніть, будь ласка, заявку:
