Toyota Prius 2022 года выпуска уже не является передовиком в области технологий, но он обеспечивает все необходимые показатели для экономных пассажиров. Prius является образцом экономичного вождения. Хотя Toyota на протяжении почти всех двух десятилетий позиционировала Prius как самый экологичный и технологически продвинутый автомобиль из США в линейке Toyota, этот статус немного поблек, поскольку покупатели, заботящиеся об окружающей среде, переходят на электромобили, а Toyota распространяет свои гибридные технологии по всему модельному ряду. В 2022 году Prius получит версию Nightshade Edition, в которой будут затемненные колеса, дверные ручки и значки, а также черные акценты в отделке внутри и снаружи. Также добавляется подогрев рулевого колеса и подогрев сидений из черной искусственной кожи.
Нынешнее поколение Prius избавилось от характерного, похожего на стручок силуэта предыдущих моделей и стало выглядеть очень оживленно. Сочетание низкого, разделенного треугольного капота и треугольных фар делает Prius особенно похожим на клин, а если перейти к эксцентричному дизайну задней части автомобиля, чтобы увидеть острые края и линию пояса, рассекающую заднее стекло, то можно найти тему; но между ними все запутано складками, неправильными контурами и, в общем, слишком большим количеством треугольных клиньев.
За 20 с лишним лет своего существования Toyota Prius в первую очередь стремилась обеспечить высокий пробег. Хотя водить его интереснее, чем ранние версии этой иконы “зеленого” автомобиля, планка поднялась, и особенно в базовой комплектации он остается одной из черепах на рынке новых автомобилей из-за своего неторопливого ускорения и неувлекательной управляемости. Передний привод является стандартным для Prius и Prius Prime, а полный привод доступен для версий Prius LE и Prius XLE.
В Prius используется эволюция гибридной системы, которая обеспечивала этой модели корону пробега на протяжении почти двух десятилетий. 95-сильный 1,8-литровый рядный двигатель 4 работает в паре с электродвигателем мощностью 53 кВт, а буфером энергии служит блок литий-ионных аккумуляторов емкостью 0,75 кВт/ч, в результате чего общая мощность достигает 121 л.с. Модели AWD-e добавляют еще один двигатель на задние колеса, а также более мощный блок никель-металлгидридных батарей емкостью 1,2 кВтч, который лучше переносит холодную погоду. Хотя мощность заднего двигателя невелика, он помогает добиться сцепления с дорогой для плавного старта на скользком покрытии и немного улучшает ускорение на сухой поверхности.
Если выбирать Prius или ничего, то модели AWD-e являются самыми быстрыми: разгон 0-60 миль/ч занимает около 10,5 секунд, в то время как базовой L Eco требуется примерно 12 секунд. Переднеприводный подключаемый гибрид Prius Prime не быстрее AWD-e версии. При этом Prius достаточно отзывчив на городских улицах, когда его электромоторная система может добавить крутящий момент именно там, где это важно, а настройка “B” обеспечивает более рекуперативное торможение, которое помогает на длинных спусках. Но на шоссе он может показаться вялым; не забудьте оставить немного времени и места для проезда.
Немногие автомобили могут похвастаться экономичностью Prius в 56 миль в час. Toyota Prius – один из самых высококлассных автомобилей по экономии топлива, и одна из самых эффективных моделей без порта для подзарядки. В комплектации L Eco Prius получает рейтинг EPA 58 миль в час по городу, 53 по шоссе, 56 комбинированный, благодаря более аэродинамическим характеристикам, шинам с низким сопротивлением качению и меньшей снаряженной массе. Другие версии Prius зарабатывают рейтинг 54/50/52 mpg, а модели с полным приводом AWD-e теряют около 3 mpg, до 51/47/49 mpg. Prius Prime дополнен аккумуляторным блоком емкостью 8,8 кВтч, который заряжается менее чем за 2,5 часа от домашней розетки 240 В (уровень 2) или мобильного разъема. Он достигает 133 MPGe и предлагает 25 миль полностью электрического диапазона, а без подзарядки его комбинированный расход составляет 54 mpg.
Prius 2022 имеет сильный список функций безопасности, хотя узкий задний обзор оставляет желать лучшего. Результаты краш-тестов и список функций указывают на высокие стандарты безопасности. Хотя Prius больше не находится на передовой в области технологий эффективности, он предлагает солидный набор функций помощи водителю – Toyota Safety Sense 2.0 – который включает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активный контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света. Мониторы слепых зон и датчики парковки остаются в списке опций.
Стандартное автоматическое экстренное торможение и пятизвездочный общий рейтинг NHTSA подводит только плохая обзорность назад через узкие угловатые окна и покатую линию крыши. Когда IIHS в последний раз проверял Prius в 2019 году, продлив результаты до 2021 и, вероятно, 2022 года, он получил оценку “Хорошо” в пяти из шести краш-тестов и “Приемлемо” в малом тесте на фронтальное перекрытие. Чтобы попасть в список Top Safety Pick в 2021 году, автомобиль должен получить оценку “Хорошо” по всем шести тестам, поэтому, хотя рейтинг остался прежним, он выбыл из почетного списка.
Дизайн интерьера Prius не обязательно соответствует экстерьеру, но он такой же странный. Гладкая, низко посаженная приборная панель выводит датчики далеко вперед, за пределы луковицы. Стандартный для Prius 7,0-дюймовый горизонтальный сенсорный экран встроен под вентиляционными отверстиями в верхней части центральной стойки; в Prius Prime и Prius Limited вертикальный 11,6-дюймовый сенсорный экран, расположенный по бокам вентиляционных отверстий, командует кабиной. Более крупный экран работает лучше, так как он визуально соединяет два уровня управления приборной панелью, и это может помочь вам забыть об обильной дозе пластиковых деталей.
